盘点纽伯格林北环赛道上的“神车”们

2010-05-19 00:00:00 来源：名车志 发布于: 北京

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道奇蝰蛇SRT10 ACR：7分22秒10　

道奇蝰蛇SRT10 ACR配备了8.4升V10发动机，最大功率可达600马力，最大扭矩可达760牛•米，匹配Tremec六档手动变速器。经过重新调整的悬挂装置配合可调式弹簧减震器，增加了新的车前端防侧倾栏，使该车更具有赛车的性能。此外，铝车轮采用金属黑色喷漆，配置米其林Pilot Sport Cup轮胎，以及大功率的制动盘。

与标准款的蝰蛇SRT10相比，这款SRT10 ACR车身总重量要轻约40磅，如果选择“Hard Core”装备套件还会在减轻40磅。该装备套件除去了车内音响系统、隔音配件、车门脚踏板、轮胎打气筒，车门板使用轻量的碳纤维材质。此外，该车增加了车前端的扰流器、可调节的尾翼等，使该车更既符合空气动力学原理。

对于美国超级跑车历史而言，道奇蝰蛇是个不折不扣的成功者。尽管它在诞生之初充满了争议，但是这款车终究以美国式的英雄气概博得了人们的赞许。目前这一代蝰蛇即将进入最后一个产品年度，道奇希望推出限量版车型来吸引蝰蛇的追随者。继蝰蛇SRT10 ACR、ACR Vooodoo之后，第三款特别型号ACR-X也已正式亮相。

严格意义上说，ACR-X不为街头飙车而生，而是一款针对GT赛事开发的赛车。它结合了ACR和经典蝰蛇冠军赛车的特点，在配置上融入了更多赛车元素。比如，车头两侧增加了扰流板以增加下压力，车内装入防滚支架。ACR-X的8.4升V10发动机也经过专门调校，如今已经可以输出640马力，比普通产品高40马力。配合低限制的排气管，ACR-X能够发出咆哮般的声音。

此外，ACR-X的悬挂同样得到特别调整，以符合赛道条件。较普通蝰蛇跑车，ACR-X的整车质量减少了72.6千克，为1447千克，前后质量分配为49:51。经过悉心调校后，ACR-X已经在美国Laguna Seca赛道上作了实地测试。专业赛车手Kuno Wittmer驾驶着它在3.6千米的跑道上完成了1:31.00的成绩，比SRT10 ACR快了整整3秒。